Viime päivinä Italian Portualityn ympärillä on käyty erittäin taloudellisesti merkittävää keskustelua satamaviranomaisten hallinnon mahdollisesta uudistamisesta. Merenkulun painopiste oli Genovan kaupunki jossa tapasivat Ligurian alueen presidentti Giovanni Toti, apulaisinfrastruktuuri- ja liikenneministeri Edoardo Rixi sekä alue- ja itsehallintoministeri Roberto Calderoli. Totin, Rixin ja Calderolin täplättämä linja keskittyi mahdolliseen hallinnon hajauttamiseen paikallisesti Italian satamien hallinnassa, jolloin samat satamaviranomaiset muutettiin osakeyhtiöiksi, joissa on alueellisia ja kunnallisia osakkeenomistajia, kuten tapahtuu monissa Euroopan satamissa, mukaan lukien Rotterdam. . Tämä näkemys vaikutti myös perustavanlaatuiselta niiden prosessien hitauksien voittamiseksi, joita järjestelmämme on valitettavasti jo useiden vuosikymmenien ajan keskitetyn hallinnan avulla kohdistanut itselleen.
L sataman autonomia alueellinen
Itse asiassa satamaasioissa Del Rion laki on vähentänyt satamaviranomaisia, mutta tuonut käyttöön uusia menettelytapoja, jotka eivät ole vain hidastaneet päätöksentekoa jokaisella satama-alueella. Esimerkkinä tästä oli satamastrategisen suunnitteluasiakirjan käyttöönotto, joka vaikka syntyikin prosessien virtaviivaistamiseksi ja yksiköiden välisten päätösten jakamiseksi, osoittautui lopulta sataman sääntelysuunnitelman päällekkäiseksi. Asiakirja, joka ei siis ole tehnyt muuta kuin hidastanut satamasääntelysuunnitelman laatimisprosessia, jota on pidettävä sataman kehittämisen "raamattuna" seuraavan 20 vuoden ajan ja siten myös maan ja naapurialueiden talouden ja kunnat. Se olettaa sitä alueellisen satama-autonomian avulla osa näistä ongelmista voidaan ratkaista tulevan satamakylpylän jäsenjärjestöjen yhteisellä sopimuksella tekemien päätösten suuremman joustavuuden ansiosta.
Satamat on nähtävä työkaluina maan talouden kasvattamiseen ja suurena mahdollisuutena tuoda Italia takaisin kansainvälisen kaupan huipulle, ei julkishallinnolle tyypillisiin raskaisiin ja hitaisiin prosesseihin ankkuroituina kokonaisuuksina. On totta, että lentokentistä tarvitaan kansallinen visio, joka osaa yhdistää viranomaisten yleisen edun eurooppalaisen kasvun tavoitteisiin, mutta juuri näiden tavoitteiden saavuttamiseksi on välttämätöntä, että alueet ja paikalliset elimet ryhtyvät toteuttamaan lentoasemia. Tämä näkemys ottamalla julkisen vastuun, ei vain omia alueitaan, vaan myös Italiaa kohtaan. Juuri tällä tavalla toteutetaan kansallinen etu Paikallisviranomaisille tietyissä asioissa enemmän itsemääräämisoikeutta perustuslaissamme esitetyn toissijaisuusperiaatteen mukaisesti. Kuormittamalla myös alueet maan kehityksen "taakkalla", toteutetaan sitä kansallista etua koskevaa yhteistä politiikkaa, joka synnyttää väistämättä siihen liittyviä toimialoja, jotka pystyvät lisäämään työllisyyttä ja Italian BKT:tä.
Rakastan Genoaa, kiitos 🙂