Kolmannen kerran Mose, ja kolmannen kerran Piazza San Marco kuiva huolimattanousuvesi. Tämä lokakuu oli Mosen, puolustettavan liikkuvan portin järjestelmän, testikenttä Venezia korkeasta vedestä. Viiden liiketestin jälkeen (ensimmäinen viime heinäkuun 10. päivänä erittäin suotuisissa sääolosuhteissa) kolme kertaa - toistaiseksi - tässä kuussa 78 liikkuvaa porttia, jotka nostettuna eristävät Venetsian laguunin kokonaan Adrianmerestä, ovat nousseet puolustamaan kaupunkia. hätätilanteessa. Tänään siis vuoroveden ennusteen mukaan 125–130 senttimetriä. Mutta myös 3. ja 15. lokakuuta, jolloin ennusteet ovat yli 130 ja 135 senttimetriä.
Teknikot eivät epäillyt – he kertovat Consorzio Venezia Nuovalle – kaikki meni suunnitelmien mukaan. Viime lokakuun 3. päivänä, ensimmäisen hätätilanteen päivänä, Moose salli pitää vuoroveden pinnan laguunissa noin 70 senttimetrin tasolla, kun taas merenpinta saavutti 128 senttimetrin kynnyksen. Jotta saisi käsityksen siitä, mitä tämä tarkoittaa, vettä ei ollut edes Piazza San Marcolla, joka on yksi kaupungin alimmista alueista.
Mooseksen kaikki 78 sulkuporttia nostettiin tunnissa
Eilen aamulla ennuste oli 135 senttimetriä. Mose aktivoitui 7.07 alkaen ja klo 8.10 sulkuportit, jotka kaikki olivat jo ylhäällä, sulkivat sataman kolme sisääntuloa Lido, Malamocco ja Chioggia. Tämä väliintulo pysäytti nousuveden, joka saavutti meressä 140 senttimetrin huiput.
Venetsiassa vedenpinta pysyi 60-65 senttimetrissä. Joten koko kaupunki kuivuu. Myös tällä kertaa, kuten jo 3. lokakuuta, Piazza San Marcon jalkakäytävän muodostavat kivipalikat olivat märkiä vain sateesta. Chioggiassa voimakkaan booratuulen vuoksi lämpötila nousi kaupungissa 80-85 senttimetriin. Eilen kello 13.15 aikoihin portit laskettiin jälleen. Ensin Chioggian satamasuulle, sitten Malamoccon ja Lidon suulle.
Työ on lopullisesti valmis ensi vuonna
Kaikkien näiden lukujen ja vuorovesitasojen takana on Mose, sähkömekaaninen kokeellinen moduuli, jonka työ alkoi noin neljäkymmentä vuotta sitten ja jonka pitäisi loputtomien kiistelyjen ja oikeudellisten tutkimusten keskellä olla lopullisesti valmis vuoden 2021 loppuun mennessä. Jotkut kompressorit puuttuvat edelleen. sarja laitossuunnitteluun liittyviä yksityiskohtia ei ole täysin valmis, tämän ainutlaatuisen ja niin pitkälle kehitetyn suunnittelutyön liikkeisiin osallistuvien ryhmien henkilöstö on organisoitava ja määriteltävä lopullisesti.
Jokaiseen sulkuportin nostooperaatioon tarvitaan noin sata henkilöä eri tehtävissä, jaettuna valvomoon, kompressorihuoneeseen, yhdystunneleihin... Plus noin kolmekymmentä henkilöä Venezia Nuova Consortiumin päämajassa, jossa analysoidaan ennusteita ja dataa. Ennustuksia tosiaan. Juuri ennusteiden perusteella, kuusi tuntia ennen huippuvesihuippua, tehdään päätös nostamisesta ja ryhmiä hälytetään. Tässä siirtymävaiheessa, joka ennakoi Mooseksen toiminnan vain hätätilanteissa, huipuksi on asetettu yksi metri kolmekymmentä. Kun Moose on vihdoin valmis, huippu tulee laskea viiteen jalkaan. Kiistoista ei ole pulaa, mutta se ei olisi Mose, jos kiistaa ei olisi.
Arvostelijat nostavat esille erityisesti kunkin portin noston kustannukset, noin 300 100 euroa kerrallaan. Mutta Consorzio Venezia Nuovan mukaan nämä kustannukset jäävät noin 130 miljoonaan euroon vuodessa, jotka on jo suunniteltu ylläpitoon. Joten he väittävät, että niiden ei pitäisi olla ongelma. Ja todellakin tänä aamuna vuoroveden ennusteen ollessa noin XNUMX senttimetriä, sulkuportit nostettiin jälleen. Toisella puolella meri, toisella laguuni. Miten tahansa ajatellaankin, kaksi peräkkäistä päivää huippuveden ollessa näillä tasoilla ilman Moosea ja siten korkean veden ollessa kaupungissa, olisivat olleet Venetsialle kaksi erittäin raskasta päivää monesta näkökulmasta, myös taloudellisesta näkökulmasta.
