Legendan mukaan se oli yksinkertainen ponttonisilta, jota kutsuttiin uteliaasti "Quartaroloksi", selittää venetsialainen taidekriitikko Giulio Lorenzetti oppaassa Venetsia ja sen suistoalue – pienestä kolikosta, joka käytettiin sen ylittämiseen”. Olimme XNUMX-luvun lopulla Rialtossa, yhdellä Venetsian kaupungin vanhimmista alueista. "Missä – Lorenzetti aina valaisee meitä – venetsialainen elämä ja kaupankäynti tapahtuivat voimakkaammin varhaisista ajoista lähtien." Ja missä Grand Canal jakoi kaksi tärkeää pankkia, "Citra et ultra Canalem". Yhteys tarvittiin yhdistämään kaupungin kaksi suurta aluetta, ja se oli tuolloin ainoa vakaa ja käveltävä yhteys saarista koostuvassa kaupunkiympäristössä, jossa ihmiset liikkuivat pääasiassa veneillä.
Puusillasta nykyiseen Istrian kiveen
Siitä on kulunut hieman alle tuhat vuotta. Rialton sillan alla Canalazzon vesi virtaa rauhallisesti ja sillä on rikas historia. Sillä on paljon kerrottavaa, koska siellä on monia tapahtumia, jotka liittyvät Venetsian historiallisen keskustan sydämeen.
Alkaen Bajamonte Tiepolon salaliitosta, 1300-luvun alussa.. Salaliittolaiset perääntyessään mursivat sen ajan puurakennetta tukeneet pylväät hankkiakseen aikaa ja peittääkseen selkänsä, estäen Dogen joukkojen kulkemisen. Aina historiallisessa kontekstissa Marchesa di kulki veneellä Rialton sillan alta vuonna 1444. Ferrara, Leonello d'Esten vaimo. Kulkuetä ja markiisia katsomaan tulleen väkijoukon alla silta romahti. Se rakennettiin uudelleen suuremmaksi, laskusillalla ja tyypillisten liikkeiden keskellä, mutta silti puusta. Väistämättömiä muita ongelmia ja uusia romahduksia. XNUMX-luvun puolivälissä se päätettiin rakentaa kiveen. Ideakilpailuun osallistuneiden kaliiperin nimet Michelangelo, Andrea Palladio ja Jacopo Sansovino. Mutta vasta vuonna 1588 valitaan Antonio Da Ponten projekti, joka ehdotti nykyistä yhtenäistä kaaria. Se valmistuu vuonna 1591, Doge Pasquale Cicogna, joka "jätti" vaakunaan sillan neljälle sivulle.
Tunnetuin Grand Canalin neljästä sillasta
Rialton silta on vanhin ja varmasti tunnetuin neljästä sillasta (muut ovat Accademia, degli Scalzi ja della perustuslaki) ylittää Canal Granden. Se oli ainoa vuoteen 1854 asti. Se on tehty Istrian kivestä, jaettu kolmeen kulkuramppiin, jossa on kaksi riviä liikkeitä, jotka on yhdistetty toisiinsa, keskellä kahdella suurella kaarella. Sen kaari on tyvestä 28 metriä leveä ja seitsemän ja puoli metriä korkea.
Se on varmasti yksi Venetsian kaupungin symboleista – ehkä tunnetuin kaikista. Sekä käytävän rakenne ylittää Suuri kanava on poikkeuksellinen näkökulma ihailemaan tätä vesiväylää – rantareittejä ja sitä ympäröiviä kauniita rakennuksia – noin puolivälissä sen reittiä. Toisella puolella San Marco, La Salute, Academy, Ca' Rezzonico. Toisaalta menet kohti rautatieasemaa, ohitat Fontego dei Tedeschin, Ca' d'Oron, Ca' Pesaron, Ca' Vendramin Calergin…. Rialton sillan huipulta ei tietenkään voi nähdä kaikkia näitä historiallisia rakennuksia, mutta saat selkeästi käsityksen Canal Grande -kanavan ja sen kuuluisimman sillan majesteettisuudesta. Poikkeuksellinen näkökulma Venetsiaan ja sen kauneimmalle ja tunnetuimmalle vesiväylälle maailmassa.
Rialton sillan tärkeä kunnostus kolme vuotta sitten venetsialaisen yrittäjän rahoittamana
Rakentamistaan kuluneiden lähes viidensadan vuoden aikana siltaa on kunnostettu ja muutettu lukuisia, mutta se ei ole yhtä tärkeä kuin se, joka päättyi hieman yli kolme vuotta sitten ja jota sponsoroi Dieselin omistaja, venetsialainen yrittäjä. Enzo punainen. Noin kaksi vuotta kestänyt, 5 miljoonaa euroa maksoi rakennustyömaa, joka sulki sillan osittain, estämättä sitä koskaan kokonaan. Sallitaan turistien ja kansalaisten tuleminen ja meneminen, jotka ovat aina olleet sille ominaisia ja jotka pysähtyivät vain koronaviruksen asettaman rajoituksen aikana.
