Turvaistuin on yksi turvajärjestelmistä autoissa, joissa on alle 150 cm pitkiä lapsia. olla hyväksytty, syyskuusta alkaen, on täytettävä vain tekninen viitestandardi ECE R129, varmentaa tuotteeseen ommeltu tai kiinnitetty erityinen etiketti.
Joten UN-ECE R/44 on lopullisesti jätetty pois uudesta tieliikennesäännöstä.
Mitä uutta syyskuussa
Uusi tieliikennelaki, joka tulee voimaan syyskuussa, sisältää nykyiseen verrattuna myös muutoksia lasten kanssa matkustaville ja pyrkii suojelemaan heitä entistä enemmän.
Uutinen koskee myös nousujohdin tai takaisku, vanhemmille lapsille jamuna tai kantokoppa vastasyntyneille.
UNECE-säännössä R44/04 säädetään 5 turvaistuinryhmää matkustajan painon perusteella:
- Ryhmä 0: alle 10 kg painaville lapsille
- Ryhmä 0+: alle 13 kg painaville lapsille.
- Ryhmä 1: lapsille 9-18 kg.
- Ryhmä 2: lapsille 15-25 kg.
- Ryhmä 3: lapsille 22-36 kg.
La Sääntö R 129, joka korvaa ECE R44/04, määrittää kuitenkin lapsen pituusalueet erityyppisille istuimille, joten ne voidaan syyskuun 1. päivästä alkaen valmistettu ja markkinoitu vain turvaistuimia, jotka ovat ECE R129/i-Size -säännön mukaisia.
Ne, jotka ostivat hyväksytyt tuotteet ennen syyskuuta 2024 ECE-säännön R44/04 mukaisesti pystyvät yhtä käyttää niitä koko sen luokan ennakoiman ajan, johon ne kuuluvat. Tällä aikaisemmalla hyväksynnällä varustettuja lastenistuimia voi myydä 31 asti.
Mitkä ovat seuraamukset niille, jotka eivät noudata sääntöjä
Sääntöjen laiminlyönnistä rangaistaan 80 eurosta yli 300 euroon ja ajokortista vähennetään 5 pistettä..
Jos niitä löytyy kaksi saman rikoksen rikkomista kahden vuoden aikana tulee riski lisenssin keskeytys jonkin aikaa 15 päivää jopa kaksi kuukautta.
Mihin "lasten turvajärjestelmien" virheellinen käyttö johtaa?
Kansallisen liikenneturvallisuusinstituutin mukaan he ovat harvat autoilijat käyttävät turvalaitteita oikein kutsutaan myös "lasten turvajärjestelmäksi" (Srb) ja vain 36 % käyttää takaturvavyötä, eli kaksi kymmenestä ei käytä lastenistuinta
Vaikka vuoteen 2022 verrattuna uhrien määrä on vähentynyt, onnettomuudet ja loukkaantumiset ovat lisääntyneet.
Viimeinen Aci-Istatin liikenneonnettomuusraportti, julkaistiin 25, kirjattiin 2024 166.525 loukkaantunutta onnettomuutta eli 456 päivässä, 73,3 % kaupunkiteillä, 21,4 % taajamien teillä ja 5,3 % moottoriteillä. 15,1 % johtuu häiriötekijöistä ajon aikana, 12,9 % etuoikeuden laiminlyönnistä ja 8,4 % suuresta nopeudesta.
Toinen liikenneonnettomuuksien syy on liiallinen alkoholin käyttö ennen ajoa. mikä on yleisempää 25-34-vuotiailla, minkä osoittaa myös ISS:n Passin lausunto, jonka mukaan 5 sadasta haastatellusta on ajanut vähintään kerran alkoholin vaikutuksen alaisena.
Vuonna 2023 uhreja oli 3.039 8, keskimäärin 79,5 päivässä. Tapauksista 20,5 %:ssa uhrit ovat miehiä ja XNUMX %:ssa naisia.
Kaikki eivät ehkä ole tietoisia siitä tosiasiasta, että tämä kaikki ei johda vain suuriin ihmishenkien menetyksiin, vaan myös sosiaalisiin kustannuksiin, jotka vastaavat 18 miljardia euroa (1 % BKT:sta), joten turvallinen matkustaminen on elämän ja myös lompakon kannalla.
Jätä kommentti (0)