Il silta Messinan salmen yli tulee olemaan, mutta muutaman vuoden päästä ja se on vihreää työtä. Tämän totesi infrastruktuuriministeri. Matteo Salvini, hänen vierailunsa moottoripyöränäyttelyyn sivussa (Eicma) messuilla Milan Rho. Uusi Melonin hallitus näyttää laittanut hankkeen silta, joka yhdistää Sicilia e Calabria etusijalla. Jo viime huhtikuussa entinen infrastruktuuriministeri Enrico Giovannini, hän oli neuvonut RFI (Rete Ferroviaria Italiana) toteuttamaan uuden toteutettavuustutkimus sillasta. Tämä pitäisi kuitenkin toimittaa aikaisintaan Elokuu 2023. Ministeri Salvini on myös päättänyt pyytää EU:lta varoja rakentamisen rahoittamiseen, mitä pitäisi olla maailman pisin riippusilta (noin 3,66 km). Se on itse asiassa titaaninen haaste, sillä sillan rakentaminen on kaikkea muuta kuin yksinkertainen ja sisältää useita riskejä, ennen kaikkea geologisia.
Silta vuosien varrella: roomalaisista Italian kuningaskuntaan
Vuosisatojen (tai pikemminkin vuosituhansien) aikana monet ovat yrittäneet rakentaa siltaa, joka yhdistäisi Sisilian Calabria. Ainoa todellinen "silta", joka on koskaan rakennettu, oli se, jonka rakensi Romani aikana Puunilaiset sodat (250 eaa.). Kreikkalainen maantieteilijä Strabo e Plinius vanhin he kertoivat kuinka Rooman konsuli Lucius Caecilius MetellusPalermossa karthagolaisten voiton jälkeen hänellä oli a veneistä ja tynnyreistä tehty silta ohittaakseen i 140 norsua vangittu taistelussa niemimaalle ja siten tuoda heidät sinne Roma. Ottaen huomioon, että ensimmäinen puunilaissota käytiin lähes kaksi vuosisataa ennen Strabon ja Plinius vanhimman syntymää, tarina Messinan salmen ylittävästä ensimmäisestä sillasta on edelleen laajempi. myytti mikä historiallinen tosiasia.
Keskiajalla se on Kaarle Suuri, olkoon niin Robert Guiscard he ajattelivat sillan rakentamista. Hanke kuitenkin hylättiin liiallisten kustannusten ja erityisten ympäristöolosuhteiden vuoksi. The kahden Sisilian kuningas, Ferdinand II Bourbon, yritti saada sillan rakennettua vuonna 1840, mutta hänkin joutui luopumaan ideasta samoista syistä kuin aikaisemmat hallitsijat. Jopa kynnyksellä Italian kuningaskunta ajatus salmen ylittävästä sillasta heräsi useaan otteeseen. Ensimmäinen oli julkisten töiden ministerin hanke Jacini, vuonna 1866. Vuonna 1870 jopa ajateltiin sellaisen valmistamista vedenalainen galleria pitkä 22 km. Vuonna 1883 toteutettiin sitten riippusiltaprojekti a 5 jänneväliä. Se tuhoisa Messinan maanjäristys ja 1908 hän keskeytti kaikki muut projektit ja vuonna 1909 yksi toteutettiin geologinen tutkimus alueelta. Vuonna 1921 puhuttiin jälleen kahden alueen yhdistämisestä, mutta vedenalaisesta galleriasta.
Sodan jälkeisestä ajasta nykypäivään
Vuonna 1952 yhdysvaltalainen insinööri David B. Steinman teki projektin a 2 laiturin silta, pitkä 220 metriä merenpinnan yläpuolella e 120 metriä vedenalainen. Projektiin sisältyi myös keskivalo tuonpuoleiseen 1500 metriä. Vuonna 1955 "Messina Bridge -ryhmäkylpylä"(nimetty uudelleen"Messinan salmen kylpylä"Vuonna 1981). Samana vuonna Sisilian alue tilasi tutkimuksen alueen seismisyyden arvioimiseksi. Vuonna 1969,JA MEIDÄN käynnisti kilpailun löytääkseen vankan suunnittelun sillan rakentamiselle. Huolimatta Esitelty 100 hanketta, oli reikä vedessä. Vuonna 1981 yritys "Stretto di Messina spa" ehdotti hanketta, joka pääsi alustavaan vaiheeseen vuonna 2003, mutta joutui sitten tarjouskilpailuun. Vuoden 2001 vaalihaasteessa ehdokkaat Rutelli e Berlusconi he lupasivat rakentaa sillan, mutta ilman jatkotoimia.

Vuonna 2008 Berlusconi aloitti uudelleen esittelyllä Messinan salmen ylittävän sillan alustavan hankkeen (valmistui vuonna 2010). Seuraavana vuonna esityksen jätti VDI (hyväksyttiin äänin 284 puolesta ja 1 vastaan) lopetti projektin. Seuraava Montin hallitus, julisti sitten kuivan "ei" sillan rakentamiselle. Marraskuussa 2015 entinen pääministeri Matteo Renzi teki jälleen ehdotuksen Messinan ja Reggio Calabrian yhdistämisestä, mutta ei koskaan toteuttanut sitä käytännössä.
Silta Messinan salmen yli: onko se oikea aika?
Tänään, Melonin hallituksen saapuessa, Messinan salmen ylittävä silta on jälleen poliittisen keskustelun keskipisteessä. Uusi enemmistö joutuu käsittelemään erilaisia ongelmia. Näihin kuuluvat mm alueen seismisyys ja se, että Sisilia muuttaa pois Calabriasta ohi 1 cm vuodessa. Vaikka suunnittelu on edistynyt paljon viime vuosina ja rakentaa erittäin seismisille alueille on mahdollista (Japan docet), on tarpeen tehdä perusteellisia tutkimuksia ennen tämän kokoisen teoksen rakentamista. Ministeri Salvini haluaa keskittyä "malli Genoa” (eli nopea jälleenrakennus, kuten tapahtui uudelle Ponte Morandi vuoden 2018 romahduksen jälkeen). Ei kuitenkaan ole selvää, voidaanko tätä "mallia" soveltaa myös salmen siltaan.

Taloudellisesti katsottuna sen rakentamisen arvioidut kustannukset ovat myös noin 6,54 miljardia euroa. Tutkimuksen mukaan Sisilian alue (toukokuu 2021), jonka otsikko on "Arvio Sisilian saaristoasemasta aiheutuvista kustannuksista”, tämä on sama summa, jonka alue käyttää joka vuosi saaristoasemaansa. Salmen silta voisi myös alentaa tämäntyyppisiä kustannuksia, mutta sen rakentaminen kestäisi vuosikymmeniä. Valitettavasti tämähaamutyötä, vuodesta 1981 tähän päivään, on jo maksanut italialaisille yli miljardi euroa (toteutettavuustutkimusten, hankkeiden, sakkojen jne. välillä) ja sen tehokas toteutuminen näyttää olevan vielä kaukana. Vuosien varrella monet ovat tehneet lupauksia Messinan salmen ylittävällä sillalla. Tämä suuri insinöörityö on kuitenkin (ja luultavasti jatkossakin) vain mytologisena hahmona, jättimäisenä kimeerinä joukossa. scilla e Charybdis.
vau